Oto niektóre z możliwych objawów uszkodzonego czujnika temperatury płynu chłodzącego: Wysoka temperatura silnika. Jeśli czujnik temperatury jest uszkodzony i nie dostarcza prawidłowych odczytów, może to spowodować, że silnik będzie się przegrzewać. Silnik może osiągać zbyt wysoką temperaturę, co może prowadzić do jak oszukac czujnik temperatury Razmus AF 800 plus. Poszukuje pomocy. Potrzebuje wstawic rezystor żeby oszukać czujnik temperatury LPG .Czy rezystor 33 ohm 5w wystarczy . Sterownik razmus AF 800 plus . 7 Przyczyny utrzymywania się zimnej temperatury na wskaźniku temperatury samochodu 1. Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika. Jak już wspomnieliśmy, najczęstszym problemem związanym z błędnym odczytem temperatury silnika jest sam czujnik temperatury płynu chłodzącego, który przesyła informacje do zestawu wskaźników. Tematy o czujnik temperatura ogrzewać, Scania 4 - Uszkodzony czujnik temperatury ogrzewania dodatkowego, vw sharan 2001r. czujnik temperatury zewnetrznej, MCR 24 II + VS5500 - Jak podpiąc do regulatora kolejny czujnik temperatury ?, Zmniejszenie rezystancji potencjometru - czyli przekłamania czujnika temperatury Jak oszukać czujnik temperatury? wystarczy, że jest letnia. Uwierz mi. Mój znajomy odłączył sterownik i podłoga był ciepła, po 2h pobytu u niego nogi miałem jak z ołowiu, a po sezonie on sam przyznał mi racje ze lepiej jak jest letnia. Zresztą sam się przekonasz jak przerobisz sterownik. Powodzenia i proszę napisz jak bezprzewodowy czujnik temperatury. Optymalizacja kosztów ogrzewania i dopasowania poziomu temperatury w domu do wymagań domowników to nie wszystkie funkcje, jakie spełnia czujnik. Ponadto czujnik temperatury wody w systemie centralnego ogrzewania (CO) sprawia, że nie dochodzi do zagotowania wody płynącej w instalacji w wyniku przegrzania gTlM. Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju? Zwykle znajduje się w misce olejowej. Jego podstawowym zadaniem jest powiadomienie kierowcy, w momencie kiedy poziom oleju spada poniżej minimalnej granicy. Kiedy do tego dojdzie, czujnik oleju wysyła informację przez moduł sterujący silnika, a kierowca za pośrednictwem kontrolki (lub rzadziej sygnału dźwiękowego), dowiaduje się, że czas uzupełnić olej. Zasada działania czujnika poziomu oleju jest dość prosta. Kiedy jego poziom spada poniżej minimum, magnes przytwierdzony do pływaka czujnika przełącza kontaktron. Sygnał wędruje do sterownika silnika, a jego rolą jest aktywowanie kontrolki. W momencie, w którym poziom oleju zostanie uzupełniony do optimum, pływak podnosi się i zmienia położenie magnesu. W efekcie czujnik przełącza się i sygnał alarmu poziomu oleju zmienia się. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego daje nam znać, że trzeba olej uzupełnić. Można też jeszcze spotkać czujnik ciśnienia oleju z zegarem, który był stosowany w latach 80. Wskaźnik nie ogranicza się tylko do wyświetlania „lampy Alladyna” w razie spadku ciśnienia oleju, ale dokładnie informuje o aktualnym stanie. Należy pamiętać, aby zawsze stosować olej zgodny z normą danego pojazdu. Nie powinno się stosować innych olejów, ani mieszać ze sobą różnych typów olejów. Warto wiedzieć: Filtr kabinowy, filtr paliwa, filtr oleju – czym się różnią i do czego służą? Jak sprawdzić czy czujnik ciśnienia oleju działa? Kiedy czujnik ciśnienia oleju ulegnie awarii, powinien zapisać kod błędu w sterowniku silnika. Mechanik wyposażony w odpowiedni sprzęt będzie w stanie odczytać ten kod i stwierdzić na czym polega problem. Co najbardziej niebezpieczne dla silnika, jeżeli czujnik oleju ulegnie uszkodzeniu, może nie dać znać po przekroczeniu krytycznie niskiego poziomu oleju. Skutki tego mogą być opłakane, gdyż może dojść nawet do zatarcia silnika, a to będzie niosło ze sobą znaczące koszty naprawy. Uszkodzony czujnik poziomu oleju daje też objawy w postaci zapalania kontrolki niskiego poziomu oleju nawet wtedy, kiedy jego poziom jest odpowiedni. Awarie czujnika ciśnienia oleju Przyczyny awarii czujnika ciśnienia oleju mogą być różne. Może do tego doprowadzić na przykład uszkodzony mechanizm pływaka, albo usterka samego pływaka. Wśród innych potencjalnych przyczyn są zwarcie masy, zwarcie przewodów, uszkodzenie albo zerwanie przewodów, a także mechaniczne uszkodzenie obudowy czujnika. Bez względu na powód awarii, powinno się jak najszybciej sprawdzić czujnik poziomu oleju, jeżeli padnie na niego choć małe podejrzenie. Jeśli zastanawiasz się jak oszukać czujnik ciśnienia oleju, mówimy stanowczo – nie warto! Jeżeli wskaźnik poziomu oleju nie da znać o niskim poziomie oleju, szkody mogą być kosztowne. Kiedy tylko uszkodzony czujnik ciśnienia oleju daje jakiekolwiek objawy, niezwłocznie udaj się do mechanika. Diagnostyka czujnika ciśnienia oleju Diagnostyka czujnika poziomu oleju wymaga przeprowadzenia następujących czynności: sprawdzenia za pomocą urządzenia diagnostycznego pamięci błędów w sterowniku silnika, kontroli złącz, wtyczek i przewodów, ze szczególnym uwzględnieniem mocowań, obecności korozji i wilgoci, sprawdzenie czujnika pod kątem uszkodzeń mechanicznych oraz kontrolę mechanizmu pływaka. Do diagnostyki czujnika oleju można również wykorzystać miernik uniwersalny, trzeba jednak posiadać do tego odpowiednie umiejętności i wiedzę. Zapraszamy do IRMAR Serwis w Krakowie na profesjonalny serwis olejowy! Czujnik temperatury silnika lub inaczej mówiąc, płynu chłodzącego, to nieduży, ale bardzo ważny element samochodu, którego awaria może znacznie wpłynąć na codzienną eksploatację pojazdu. Jaką funkcję pełni czujnik? Jak rozpoznać jego uszkodzenie? Czujnik temperatury silnika – najważniejsze informacje Czujnik temperatury silnika to niewielkie urządzenie zamontowane w głowicy silnika lub na którymś z przewodów z płynem chłodniczym. Jak sama nazwa wskazuje, czujnik zbiera dane dotyczące temperatury płynu chłodzącego i są one na bieżąco przesyłane do komputera sterującego silnikiem (w nowocześniejszych pojazdach). Informacje te są niezbędne do obliczenia czasu trwania wtrysku paliwa, momentu zapłonu lub ustalenia prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. Czas wtrysku jest inny przy zimnym silniku, a inny przy rozgrzanym, zatem właściwie działający czujnik temperatury silnika pozwala dobrać odpowiednią mieszankę paliwowo-powietrzną. Tym samym ma wpływ na wysokość spalania. Jak rozpoznać awarię czujnika temperatury silnika? Czujnik temperatury może ulec po prostu zużyciu wynikającemu z długotrwałej eksploatacji. Może dojść do jego uszkodzenia mechanicznego w trakcie naprawy bądź wypadku. Zdarza się też, że sam czujnik jest sprawny, ale uszkodzeniu uległ przewód lub wtyczka doprowadzająca prąd do czujnika, mogło też dojść do zwarcia. Do najczęstszych objawów uszkodzenia czujnika należą: trudności z uruchamianiem ciepłego silnika, zwiększone zużycie paliwa, gaśnięcie jednostki napędowej w trakcie jazdy oraz jej nierówna praca. Poza tym pojazd emituje znacznie więcej dwutlenku węgla, gdyż sonda lambda nie może dostosować mieszanki paliwowo-powietrznej bez informacji zwrotnej ze strony czujnika temperatury silnika. Uszkodzenie czujnika rozpoznamy także brak pracy wskaźnika temperatury silnika na desce rozdzielczej. Aby upewnić się, że czujnik temperatury uległ awarii, przede wszystkim należy sprawdzić stan przewodów prowadzących do czujnika. Szukamy wszelkiego rodzaju pęknięć, załamań, przerwań i uszkodzeń izolacji. Sprawdzamy także stan wtyczki. Trzeba również sprawdzić, czy na wtyczce, jak i samym czujniku nie pojawiła się rdza. Jeśli chodzi o naprawdę czujnika, część ta jest nienaprawialna, więc gdy ulegnie zepsuciu, należy go wymienić na nowy. Jeżeli uszkodzeniu uległ przewód, można go zaizolować lub wymienić na nowy. Wymieniając czujnik temperatury silnika, należy zawsze uzupełnić płyn chłodniczy. About The Author Homepage Technologia Czujniki i podzespoły wykonawcze Czujnik temperatury płynu chłodzącego Znajdziesz tu pożyteczną wiedzę i ważne wskazówki dotyczące czujników temperatury płynu chłodzącego w pojazdach. Czujnik temperatury płynu chłodzącego informuje sterownik silnika o temperaturze roboczej silnika, co pozwala na odpowiednie dopasowanie dawki paliwa i momentu zapłonu. Na tej stronie wyjaśniamy zasadę działania czujnika temperatury płynu chłodzącego i pokazujemy między innymi, jak niezawodnie zlokalizować przyczyny zakłóceń podczas poszukiwania usterek. Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel. DZIAŁANIE CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO: ZASADA DZIAŁANIA Czujnik temperatury płynu chłodzącego służy układowi przygotowywania mieszanki do rejestracji temperatury roboczej silnika. W zależności od informacji uzyskiwanych z czujnika, sterownik dostosowuje czas wtrysku i kąt zapłonu do aktualnych warunków pracy. Czujnik jest czujnikiem temperatury o ujemnym współczynniku temperaturowym. Oznacza to spadek rezystancji wewnętrznej wraz ze wzrostem temperatury. Rezystancja czujnika temperatury zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Wraz ze wzrostem temperatury rezystancja maleje i wskutek tego spada napięcie na czujniku. Sterownik analizuje te wartości napięcia, które są bezpośredniio związane z temperaturą płynu chłodzącego (niskie temperatury powodują wysokie, a wysokie temperatury niskie napięcie czujnika). Czujnik temperatury płynu chłodzącego CZUJNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO USZKODZONY: OBJAWY Uszkodzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego może się ujawnić dzięki rozpoznaniu usterki przez sterownik i przejście w tryb pracy awaryjnej. Częstymi objawami usterki są: Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego Zwiększone zużycie paliwa Utrudnione uruchamianie silnika Dochodzą do tego ewentualne problemy przy teście spalin (zwiększona zawartość CO lub brak regulacji lambda). W pamięci usterek sterownika mogą być zapisane następujące kody: Zwarcie przewodu do masy lub zwarcie w czujniku Zwarcie do plusa lub przerwa w przewodach Nielogiczne zmiany sygnału (skokowy sygnał) Silnik nie osiąga minimalnej temperatury płynu chłodzącego Ostatni kod błędu może wystąpić także w przypadku usterki termostatu płynu chłodzącego. Skutki awarii SPRAWDZANIE CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO: POSZUKIWANIE USTEREK Poszukiwanie usterek: Odczyt pamięci błędów Kontrola prawidłowego połączenia, zniszczenia i korozji złączy elektrycznych przewodów czujnika, wtyku i samego czujnika. Kontrola jest przeprowadzana miernikiem uniwersalnym Krok kontrolny 1 Pomiar rezystancji wewnętrznej czujnika. Rezystancja jest zależna od temperatury, przy zimnym silniku wysoka, a przy ciepłym niska. W zależności od producenta: 25 °C odpowiada 2,0 do 6 kiloomów, a 80 °C odpowiada ok. 300 omów Uwzględnić podane specjalne wartości zadane. Krok kontrolny 2 Kontrola okablowania łączącego ze sterownikiem, polegająca na sprawdzeniu każdego pojedynczego przewodu, łączącego czujnik z wtykiem sterownika, pod kątem przepływu prądu i zwarcia do masy. Podłączyć omomierz pomiędzy wtykiem czujnika temperatury a odłączonym wtykiem sterownika. Wartość zadana: ok. 0 omów (wymagany jest schemat przyporządkowania styków wtyku sterownika). Zmierzyć omomierzem rezystancję na każdym styku wtyku czujnika i odłączonego wtyku sterownika a masą. Wartość zadana: >30 megaomów. Krok kontrolny 3 Zmierzyć woltomierzem napięcie zasilające na odłączonym wtyku czujnika. Pomiar ten należy przeprowadzić przy podłączonym sterowniku i włączonym zapłonie. Wartość zadana: ok. 5 V. Jeżeli ta wartość napięcia nie jest osiągnięta, sprawdzić zasilanie sterownika włącznie z połączeniem z masą według schematu instalacji elektrycznej. Jeżeli wartość ta jest prawidłowa, możliwy jest defekt sterownika. Czas przeczytania tekstu: 3 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Co robi czujnik ciśnienia spalin? Czujnik ciśnienia spalin filtra cząstek stałych odpowiedzialny jest za mierzenie ciśnienia w układzie wydechowym, gdyż taka informacja jest bardzo potrzebna dla sterownika silnika, aby wiedział, w którym momencie należy rozpocząć procedurę oczyszczania filtra DPF. Sprawny czujnik ciśnienia spalin to w 100% działający filtr DPF. Czujnik ciśnienia spalin może ulec usterkom przez: drgania przewodów, stopienie lub pęknięcie tych przewodów, zatkanie węży czujnika powstałą sadzą. Zaniedbanie jakiegokolwiek problemu z tym czujnikiem może doprowadzić do bardzo poważnych szkód, które będą kosztowne. Czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (DPF) - Jak sprawdzić czujnik ciśnienia spalin? Czujnik różnicy ciśnień filtra cząstek stałych jest umieszczony przed i za filtrem. Dokonuje pomiaru ciśnienia i na tej podstawie szacuje ilość nagromadzonych cząstek PM, a następnie informowany jest o tym sterownik silnika, aby zainicjować procedurę wypalania sadzy. Czujnik ciśnienia spalin możesz sprawdzić przy użyciu multimetra i to też pomoże Ci w podjęciu decyzji o jego wymianie w razie potrzeby. 1. Uszkodzony czujnik różnicy ciśnień DPF – objawy - Jak rozpoznać uszkodzony czujnik ciśnienia spalin? Objawami uszkodzonego czujnika różnicy ciśnień są: zmniejszone osiągi jednostki napędowej, większe zużycie paliwa, mocne nagrzanie silnika, a także bardzo dużo sadzy wydostającej się na zewnątrz. Absolutnie tego typu objawów nie można zignorować, ponieważ uszkodzony czujnik różnicy ciśnień nie jest w stanie czyścić spalin i może być powodem do całkowitego uszkodzenia silnika. Kolejna kwestia jest taka, że jeżdżąc samochodem z niesprawnym czujnikiem ciśnienia spalin, nie tylko zagrażasz silnikowi, ale również skracasz żywotność filtra cząstek stałych, bo cały czas się zapycha. 2. Uszkodzony czujnik uszkodzi trwale filtr DPF - Czyszczenie czujnika ciśnienia spalin Uszkodzenie filtra cząstek stałych może być wynikiem awarii czujnika ciśnienia spalin, więc nie warto czekać i jeśli tylko dowiesz się, że czujnik jest uszkodzony, wymień go. Szybka reakcja pozwoli uniknąć tak wysokich kosztów związanych z naprawą turbodoładowania i silnika, a także z wymianą filtra DPF. Czujnik, o ile jest zabrudzony, może zostać wyczyszczony, natomiast, jeśli jest uszkodzony, to czeka go tylko wymiana. Uszkodzony czujnik uszkodzi trwale filtr DPF - Czyszczenie czujnika ciśnienia spalin 3. Czujnik temperatury spalin dba o Twoją turbosprężarkę, katalizator i filtr cząstek stałych jak nikt inny - Jak oszukać czujnik różnicy ciśnień? Czujnik temperatury spalin (skr. EGT) odpowiedzialny jest za mierzenie temperatury, a następnie pomiar ten trafia do jednostki silnika tudzież ECU, aby dobrze sterować pracą jednostki napędowej oraz w celu zmniejszonej emisji spalin do powietrza. Jego umiejscowienie jest przed katalizatorem DOC lub/i przed filtrem cząstek stałych DPF. Stosowany jest w autach z dieslem i benzyną. W silniku diesla czujnik ten chroni przed przegrzaniem oraz kontroluje odpowiednią temperaturę, która ma pomóc w procesie samoczyszczącym DPF. W pojazdach benzynowych EGT również ochrania przed przegrzaniem, ale katalizatora i turbosprężarki. Jeśli jest ona zbyt wysoka, podejmowane są kroki w celu jej zmniejszenia (dodatkowy wtrysk paliwa albo zmniejszenie ciśnienia doładowania). Po usunięciu filtra cząstek stałych należy pamiętać o wprowadzeniu zmian w oprogramowaniu i wyłączenia czujnika różnicy ciśnień. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Jak oszukać czujnik deszczu Odpowiedz z cytatem Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem mazdy 6 2005 r. Po zakupie zorientowałem się ze nie działa czujnik deszczu nie posiadałem takiego nigdy wiec się nie specjalnie przejąłem lecz zaczyna mi to przeszkadzać otóż czujnik jest podpięty ale nie przymocowany do szyby która została wymieniona i niema możliwości podpięcia czy jest sposób by czymś np Ok lecieć ten czujnik by widział cały czas jakby deszcz i wycieraczki chodziły na pierwszym poziomie czujnik napewno działa bo gdy go oglądałem kilka razy się załączył próbowałem owinąć go folia aluminiowa ale bez rezultatu. Z góry dzięki za wszelka pomoc . Fester92 Posty: 6 Auto: Mazda 6 Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Lis 2017, 18:24 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):otóż czujnik jest podpięty ale nie przymocowany do szyby która została wymieniona i niema możliwości podpięcia Jak to wygląda? Wrzuć jakąś nie został przymocowany do szyby od razu po wymianie i dlaczego nie można go tam zamontować? Co w tym przeszkadza?Możesz wybrać pozycję w wycieraczkach wyłączając je całkowicie i wtedy nie reagują na czujnik. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Gru 2017, 10:35 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):chce żeby czujnik reagował żeby wycieraczki chodziłyJedyna rada to przyczepić ten czujnik do szyby tak jak to było oryginalnie. Sprawdź czy tej czarnej farby nie można delikatnie zeskrobać na wielkość czujnika (tylko tak żeby nie porysować szyby). Wtedy byś miał prawie jak oryginał. Z boku go nie przyczepisz bo pewnie podłączenie jego nie pozwoli na taka manipulację (musiałbyś dorabiać jakieś kable itd.). Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Gru 2017, 10:38 Odpowiedz z cytatem Myślałem tez o założeniu uniwersalnego czujnika deszczu i puścić go nieco niżej ale tez pytanie czy kablami będę w stanie się podpiąć już do istniejącego Fester92 Posty: 6 Auto: Mazda 6 Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Gru 2017, 11:07 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):Myślałem tez o założeniu uniwersalnego czujnika deszczu i puścić go nieco niżej ale tez pytanie czy kablami będę w stanie się podpiąć już do istniejącegoZobacz najpierw z tą szyba czy uda się zrobić tak jak napisałem. Uniwersalny czujnik może nie działać poprawnie po podłączeniu w twoim samochodzie. Jak chcesz tak kombinować i przyczepić go niżej to po prostu dorób kabel pod oryginalny czujnik, wtedy będziesz wiedział że musi poprawnie bym jednak kombinował żeby przyczepić go w tym miejscu gdzie powinien być oryginalnie. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 04 Gru 2017, 11:12 Odpowiedz z cytatem Tylko podpowiedz mi czym ewentualnie go przymocować bo z tego co potrzymam w oryginalnych szybach jest zamocowany już zaczep tu takiego nie posiadam Fester92 Posty: 6 Auto: Mazda 6 Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Gru 2017, 15:06 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):czym ewentualnie go przymocować bo z tego co potrzymam w oryginalnych szybach jest zamocowany już zaczep tu takiego nie posiadamMożesz na czarny klej do szyb tylko musisz zrobić cienką warstwę w koło po obwodzie (od góry bym zostawił kawałek pustego miejsca żeby była cyrkulacja powietrza bo inaczej może parować szyba od środka) i najlepiej jak by samochód postał w garażu żeby temperatura nie była niższa niż 15 stopni bo inaczej kiepsko może się trzymać. Czujnik jest lekki więc wystarczy tylko odpowiednio odtłuścić powierzchnię i niewielka ilość takiego kleju. Jak byś chciał kiedyś zdjąć to też wystarczy cienka żyłka i po problemie Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Gru 2017, 19:57 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):Otóż wymieniona szyba nie ma żadnego wycięcia na czujnik jest w tym miejscu cala czarna No i tak ma być. Przynajmniej u mnie w autach tak jest - miejsce, gdzie jest przyklejony czujnik jest całe czarne, a naokoło czujnika są czarne te są klejone klejem do szyb. Jak nie masz takiego, to podjedz poprostu tam, gdzie wymieniają szyby samochodowe i ci to przykleją za parę złociszy. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Gru 2017, 00:03 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):No i tak ma być. każda szyba jest inna i są różne czujniki, jak będzie całe pole czarne to jak Ci wyczuje deszcz?MotoAlbercik napisał(a):czujnik jest całe czarne, a naokoło czujnika są czarne kropki. to jedna opcja ale większość ma poprostu oczko w środku czarnego napisał(a):Czujniki te są klejone klejem do szyb nie masz racji, każdy czujnik ma swoje mocowanie a nawet mocowanie nie jest wklejane n klej. Przy szybach z oczkiem na czujnik deszcze często jest stosowana silikonowa gumka między czujnikiem a szybą bądź żel bez którego czujnik może nie działać poprawnie lub wcale. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Gru 2017, 00:06 Odpowiedz z cytatem Z tego co się orientowałem żel płynny nie wejdzie w grę muszę mieć plaster niewiem jeszcze jak by to rozwiązać muszę podjechać do jakiejś firmy co montują szyby czy ten czarny lakier da się zlikwidować bez naruszania szyby a sam czujnik z żelem zanocuje choćby taśma na sztywno byle by jakoś to działało Fester92 Posty: 6 Auto: Mazda 6 Silnik: Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Gru 2017, 00:33 Odpowiedz z cytatem Fester92 napisał(a):muszę podjechać do jakiejś firmy co montują szyby czy ten czarny lakier da się zlikwidować bez naruszania szybyJest on gładki od wewnętrznej strony czy taki chropowaty? Wrzuć jakieś zdjęcia. Fester92 napisał(a):sam czujnik z żelem zanocuje choćby taśma na sztywno byle by jakoś to działałoNie widzę tego więc ciężko jest coś więcej podpowiedzieć... Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Gru 2017, 12:54 Odpowiedz z cytatem Jeżeli jest tak jak pisze Kacper ( ja się nigdy w temat nie wgłębiałem, a to co wiem, to tylko z tego jak się kiedyś przyglądałem jak wymianiali szybę ), to najprościej będzie podjechać do warsztatu, gdzie wymieniają szyby. I będzie bez kombinacji i pewność, że czujnik będzie działał. Bo z tego co napisał kolega Kacper, to z tym klejeniem tego czujnika nie jest tak prosto i może się okazać, że będzie działał, ale będzie świrował. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Gru 2017, 13:09 Odpowiedz z cytatem No tak, ale jak już masz ten czujnik, to fajnie by było, żeby działał Niby potrzebne, niby niepotrzebne, ale jak jest...A kolejna sprawa, to jak masz czujnik deszczu, to nie masz pracy przerywanej wycieraczek i regulatora czasowego. I jak zrobisz tak, jak chcesz, to na położeniu 1 i 2 będziesz miał wolną pracę, a na położeniu 3 będziesz miał szybką pracę. Plus oczywiście jedno machnięcie na położeniu -1. I jak będzie mżaweczka, czy słabiutki deszczyk, albo będziesz jechał po mokrej drodze, to co jakiś czas będziesz musiał ręką uruchomić wycieraczki. A majac czujnik deszczu, będą ci się same uruchamiać jak zajdzie potrzeba. Czujnik deszczu, to poprostu zamiana pracy przerywanej, na wygodnieszją. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: czujnik deszczu, deszcz, szyby, czujnik, wycieraczki, samochód, czarny, wymiana, lakier, Mazda, szyby samochodowe, czas, właściciel, kabel, kable, koło, oryginał, oszczędny, plusy, podłączenie Elektryka samochodowa

jak oszukać czujnik temperatury silnika