Poziom I technikum :) Kiedy samochód jedzie ze swoją maksymalną prędkością 40 m/s, jego silnik daje siłę napędową równą 700 N a) jaką pracę wykonuje silnik w każdej sekundzie? b) jaka jest moc wytwarzana przez silnik? Z góry dziękuję :). Question from @Fifa - Liceum/Technikum - Fizyka Przede wszystkim, im większa objętość komory spalania, tym więcej mieszanki paliwowo-powietrznej może zostać w niej spalone. A jeśli dostaje się do silnika większa jej ilość, jednostka jest mocniejsza. Na przestrzeni lat silniki, w których pojemność skokowa wynosiła ponad 2,5 litra, czyli 2500 cm 3, uważane były za oznakę VOLKSW AGEN. GOLF IV i BORA Dieter Korp. Poradnik użytkownika Z a n im p o je d z ie sz n a b a d a n ie tech n iczn e Poniższa lista powinna pomóc w przygotowaniu samo­ zwiększa szanse na pomyślne przejście okresowego chodu do badania technicznego w stacji kontroli pojaz­ badania technicznego pojazdu. dów. Kalkulator obliczający PRĄD lub MOC w obwodzie prądu trójfazowego. Kalkulator działa według następujących wzorów: Gdzie: I - prąd w [A] (amperach) P - moc w [W] (watach) U - Napięcie znamionowe w [V] (woltach) cos ø - współczynnik przesunięcia fazowego. Wybierz wartość znamionową napięcia: Musisz wyregulować odpowiedni poziom paliwa, aby zapewnić wydajność. Za dużo lub za mało oba scenariusze nie są dobre dla twojego silnika. Kiedy paliwo trafia do silnika, miesza się z tlenem, co powoduje spalanie. Musisz więc upewnić się, że przepływ paliwa jest odpowiedni do przepływu tlenu. W ten sposób silnik uzyskuje Znaleziony temat: kiedy silnik spalinowy uzyskuje niskie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy Jak oszczędzać paliwo w silniku spalinowym? Silnik spalinowy jest jednym z najważniejszych elementów samochodu. Właściwe użytkowanie i regularna konserwacja tego podzespołu może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa. W tym artykule przedstawimy kilka porad P8hV. Jeszcze kilka lat temu silniki wysokoprężne napędzały głównie większe samochody osobowe. Niezbyt udane próby stosowania w małych samochodach niewielkich silników Diesla o pojemności poniżej 1,5 litra podjęli jak na standardy lat 70., silniki te zużywały za dużo paliwa,a napędzanym nimi samochodom brakowało dynamiki. Inną wadą była głośnapraca Diesli starej generacji, co doskwierało użytkownikom małych aut,których - ze względu na małe wymiary - nie można było dostatecznie przyszedł dzięki rozpowszechnieniu bezpośredniego wtrysku paliwa(Common Rail lub pompowtryskiwacze). W nowych silnikach wysokoprężnychporcja paliwa jest rozłożona na kilka dawek, dzięki czemu spalanie jesto wiele nie tylko ten czynnik miał wpływ na rozpo- częcie prac nad małymidieslami. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku, połączone z doładowaniemi chłodzeniem doładowanego powietrza, pozwoliło na uzyskiwanie wysokiejmocy z silników o stosunkowo małej walorem małych silników wysokoprężnych jest stosunkowoniskie zużycie paliwa i przez to niskie koszty bieżącej eksploatacji. Zdrugiej jednak strony trzeba wziąć pod uwagę, że silnik wysokoprężny zawszebył bardziej skomplikowany od silnika silnik z bezpośrednim wtryskiem jest jeszcze bardziej skomplikowany,a zatem sporo droższy. Oceniając stronę ekonomiczną zakupu małego samochoduz małym dieslem, trzeba wziąć pod uwagę nie tylko koszt samochodu i zastosowania nowoczesnych technologii i trwałych materiałów, w małychdieslach ma się co psuć. Chociaż awarie są dość rzadkie, koszt części zamiennychmoże przyprawić o zawrót IbizaOferowany w małym seacie diesel to trzycylindrowy silnik o ccm, w którym bezpośredni wtrysk realizowany jest dzięki zastosowaniupompowtryskiwaczy, a nie Common Rail, jak w większości tego typu w tę jednostkę (moc - 75 KM, moment obrotowy 195 Nm obr.) seat uzyskuje maksymalną prędkość 170 km/h i przyspiesza do100 km/h w czasie 13,6 sek. przy średnim spalaniu 4,5 l/100 moc 75 KM ma silnik benzynowy ( ccm). Auto z silnikiembenzynowym jest nieco żwawsze od napędzanego dieslem. Osiąga maksymalnąprędkość 174 km/h i przyśpiesza do "setki" w 13,2 sek. Średnie zużyciepaliwa - 5,9 l/100 z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym - PuntoFiat zdecydował się na produkcję najmniejszego silnika wysokoprężnego,jaki jest stosowany w samochodach osobowych. Obecnie w Polsce JTD 16v dostępna jest tylko w modelu czterocylindrowy 16-zaworowy silnik charakteryzuje się zwartą budową,dzięki czemu nadaje się do napędzania jeszcze mniejszych aut niż pojemności skokowej ccm uzyskuje moc maksymalną 70 KM i wysokimoment obrotowy 180 Nm przy obr. Punto z małym silnikiem wysokoprężnymosiąga prędkość maksymalną 164 km/h i przyśpiesza do 100 km/h w 13,4 paliwa w cyklu mieszanym wynosi 4,5 litra na 100 punto z silnikiem benzynowym ( ccm) ma moc 60 z tym silnikiem ma nieco słabsze osiągi niż napędzane dieslem. Osiągamaksymalną prędkość 155 km/h i przyśpiesza do "setki" w 14,3 sek. Średniezużycie paliwa jest niskie i wynosi 5,7 l na 100 z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym kosztuje FiestaFiesta wykorzystuje silnik wysokoprężny opracowany wspólnie z francuskimkoncernem to silnik o pojemności ccm i mocy 68 KM. Maksymalny momentobrotowy 160 Nm diesel Forda uzyskuje przy obr. Fiesta napędzanatym silnikiem osiąga prędkość 165 km/h; do "setki" rozpędza się w 14,8sek. Średnie zużycie paliwa wynosi 4,3 litra na 100 z silnikiem benzynowym o pojemności ccm osiąga moc 68 KM,osiąga prędkość maksymalną 160 km/h, a do prędkości 100 km potrzebuje 16sek. Średnie zużycie paliwa jest niskie i wynosi 5,8 litra na 100 kmFiesta z silnikiem wysokoprężnym kosztuje z silnikiem benzynowym kosztuje - silnik dla tych, którzy dużo jeżdżąIle trzeba przejechać, żeby silnik wysokoprężny "zaczął na siebie zarabiać"?Według najprostszych wyliczeń, seatem ibizą trzeba pokonać niemal aby właścicielowi zaczęła się zwracać inwestycja w silnik większy dystans (ok. km) potrzebny jest fiatowi wypada cena forda fiesty - po przejechaniu km właścicielzacznie "zarabiać" na dieslu. Oczywiście pod warunkiem, że różnice cenowemiędzy benzyną a olejem napędowym utrzymają się na dotychczasowym widać, samochód z nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym można polecaćprzede wszystkim osobom, które dużo małe diesleCitroen C3 i peugeot 206 są oferowane z wysokoprężnym silnikiem o mocy 70 KM i 90 KM. Ten słabszy, jako TDCi, napędza forda wysokoprężną jednostką napędową renault clio jest silnik1,5-litrowy. Dotychczas był on dostępny w dwóch wersjach: 65 KM i 80 KM,a od Nowego Roku także w wersji 100 polo i skoda fabia są dostępne z identycznym silnikiem, jakw seacie ofertyMateriały promocyjne partnera polski arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński angielski Synonimy arabski niemiecki angielski hiszpański francuski hebrajski włoski japoński holenderski polski portugalski rumuński rosyjski szwedzki turecki ukraiński chiński ukraiński Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń wulgarnych. Wyniki mogą zawierać przykłady wyrażeń potocznych. maximum power most power maximum output Sugestie SMS 4000 SE zwiększa maksymalną moc do 4000W. The SMS 4000 SE increases the maximum power to 4000W. Inteligentny układ scalony automatycznie wykrywa podłączone urządzenie, aby zapewnić maksymalną moc odpowiednią. The intelligent IC chip automatically detects the connected device, to deliver the maximum power appropriate. Zapewniają szybką zmianę oraz maksymalną moc. Ten zakres prędkości musi zawierać prędkość obrotową, przy której silnik wytwarza swoją maksymalną moc. This range of speeds must include the speed of revolution at which the engine produces its maximum power. Pułkowniku, czujniki wskazują, że broń osiąga maksymalną moc. Sir, sensors indicate that the weapon is reaching maximum power. King Song określa maksymalną moc KS16-S na poziomie 3000W. King Song determines the maximum power of the KS16-S at 3000W. Użyj myszki, aby celować i czekać na maksymalną moc. Use YOUR MOUSE to aim and wait for the maximum power. PoE++ zapewnia maksymalną moc zasilacza wynoszącą 60 W. W tym przypadku wybiera się maksymalną moc i czas przetwarzania - 3 minuty. In this case, the maximum power and the processing time are selected - 3 minutes. Dzięki temu czysta mieszanka paliwa i powietrza zagwarantuje maksymalną moc. This means that the pure mixture of fuel and air guarantees maximum power. Głośniki słuchawkowe zaprojektowano tak, aby zapewnić minimalną utratę dźwięku i maksymalną moc. Headphone speakers are also designed to provide minimal loss of sound and maximum power. Aby zapewnić maksymalną moc przez krótki czas. Zwykłe ogniwa słoneczne generują zwykle maksymalną moc, gdy napięcie ogniwa akumulatora osiąga 0,4 do 0,6 V. Ordinary solar cells generally output maximum power when the voltage of the battery cell reaches to W ostateczności zawsze można jeszcze kilka minut, aby korzystać z kuchenki mikrofalowej ustawiony na maksymalną moc. As a last resort you can always still a couple of minutes to use a microwave oven set at maximum power. Silniki Silniki gwarantujące maksymalną moc, a równocześnie niższe zużycie paliwa, emisje i koszty. Engines Engines that provide maximum power and decrease fuel consumption, emissions and costs at the same time. Jeżeli producent nie ustalił wartości prędkości obrotowej ani momentu obrotowego, to ciśnienie mierzy się, gdy silnik wytwarza maksymalną moc. If the manufacturer does not specify speed and torque points, this pressure shall be measured while the engine produces maximum power. Prawdziwie symetryczne i wyważone ostrze aerofoilu zapewnia idealne dopasowanie wirnika do generatora, dzięki czemu uzyskuje maksymalną moc z wiatru. True symmetrical and balanced aerofoil blade ensures the rotor matching with generator perfectly, capture maximum power from wind. Zachowaj maksymalną moc: Nowy filtr sprawi, że powietrze docierające do silnika będzie idealnie czyste. Maintain Maximum Power: A new filter will ensure that the air flowing into the engine is clean. Standardowy tryb próżniowy można przełączyć na maksymalną moc na pilocie, aby jeszcze lepiej wyczyścić nawet silnie zanieczyszczone obszary. The standard vacuum mode can be switched to maximum power on the remote control to clean even heavily impurited areas even better. Dzięki montażowi obok siebie i dużej gęstości mocy, serwonapędy Lexium 52 zapewniają maksymalną moc przy minimalnej objętości szafki sterowniczej. With side-by-side mounting and high power density Lexium 52 servo drives provide maximum power with minimum cabinet space. Nie znaleziono wyników dla tego znaczenia. Wyniki: 192. Pasujących: 192. Czas odpowiedzi: 96 ms. Documents Rozwiązania dla firm Koniugacja Synonimy Korektor Informacje o nas i pomoc Wykaz słów: 1-300, 301-600, 601-900Wykaz zwrotów: 1-400, 401-800, 801-1200Wykaz wyrażeń: 1-400, 401-800, 801-1200 W danych technicznych wersji napędowej obok mocy maksymalnej, wyrażonej często zarówno w kilowatach (kW), jak i koniach mechanicznych (KM), znajdziemy informację o maksymalnym momencie obrotowym silnika mierzonym w niutonometrach (Nm).Jeden Nm odpowiadałby przezwyciężaniu oporu kilogramowego ciężarka zamocowanego do osi wału korbowego na końcu prostopadłego do niej sztywnego pręta o długości 1 m, obracającego się razem z wałem. Zarówno przy mocy maksymalnej jak i przy maksymalnym momencie obrotowym często znajdziemy informację o prędkości obrotowej, przy której silnik daną wartość osiąga. Wartość ta wskazywana jest w obrotach na minutę. Wszystkie trzy parametry są ze sobą powiązane: moc wytwarzana przez silnik w danej chwili wynosi tyle, co iloczyn prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Aby zestawić je ze sobą, trzeba jednak najpierw uzgodnić ich jednostki - prędkość musi być wyrażona w radianach na sekundę. Dla uproszczenia wystarczy przyjąć, że wynik wymaga jeszcze podzielenia przez 9549,3 - i w ten sposób otrzymamy wartość mocy silnika w kilowatach. Czytanie z obrotówMaksymalny moment obrotowy i prędkość obrotowa nie występują równocześnie: moment, przy którym moc osiąga maksimum, jest zwykle nieco niższy od maksymalnej. Gdy silnik się rozpędza, zwiększając obroty, przez pewien czas rośnie również jego moment obrotowy. Przy pewnej prędkości obrotów moment przestaje rosnąć, wreszcie zaczyna się obniżać na tyle, że zwiększone obroty nie przekładają się już na większą moc silnika. Zależność między obrotami a momentem obrotowym odróżnia od siebie silniki benzynowe i wysokoprężne. W najlepszych motorach benzynowych najwyższą wartość momentu uzyskuje się przy dość wysokich obrotach, a przy ich zwiększaniu moment długo utrzymuje się na wysokim poziomie, przez co moc silnika wciąż szybuje w górę. Napędy Diesla z trudem osiągają wysokie prędkości obrotowe, a moc silnika w większym stopniu wynika z przyrostu momentu obrotowego (często dzięki wsparciu w postaci turbosprężarki). Kierowca samochodu z silnikiem Diesla podczas przyspieszania szybciej będzie musiał zatem sięgnąć po dźwignię zmiany biegów, która ograniczy obroty silnika. Ile koni mieści się pod maską?Na koniec parę słów o tradycyjnej motoryzacyjnej jednostce mocy, czyli koniu mechanicznym (KM) i o pewnej pułapce zastawionej na wielojęzycznych motofanów: porównując dane z międzynarodowych portali, pamiętajmy, że koń koniowi nierówny. O ile polskie źródła posługują się tzw. metrycznym koniem mechanicznym, w wielu anglojęzycznych artykułach podaje się dane w jednostce zwanej mechanicznym koniem mechanicznym. Aby je odróżnić, skrót jednostki uzupełnia się w tekście angielskim dodatkową literą w nawiasie: metryczny koń to hp(M), zaś mechaniczny to hp(I). Moc podaną w KM dość łatwo przeliczymy na waty, mnożąc podaną liczbę przez 735,5. Hp(I) będzie z kolei równy 746,7 W. Moc, moment obrotowy, prędkość obrotowa, konie mechaniczne i waty - tylko tyle i aż tyle wiedzy powinno wystarczyć, by charakterystyki napędów czytać bez popadania w zwątpienie. Miałem problem z rozruchem mojego diesla myślałem że to świece żarowe.. do tego na zimnym Nierówna praca silnika diesla, wibracje, drgania jakieś Teraz ładna aksamitna praca silnika ..i już nie klekot + dostałem dodatkowe 10% MOCY! o obniżone spalanie średnio o około na ciepłym 10% i około 30% na zimnym silniku. Mam lekarstwo! Powiedzieli mi fachowcy że to też konserwacja silnika Eureka ! Świece żarowe sprawdzone. są OK. Inne problemy..? Jedni piszą że flirty powietrza do wymiany inni że świece jeszcze inni że dwumasa itd. Ale jaka dwumasa jak mam w aucie skrzynię automatyczną… Byłem u dwóch mechaników którzy snuli swoje teorie czytając z fusów. Potem pojechałem do specjalistów do diesla co na co dzień robią wtryskiwacze pompy diesla i naprawiają tylko diesle. Podłączyli mnie komputer. Wtryski dają w miarę równo. Kilka kosmetycznych błędów skasowali. Ale ci też ..może to może co innego. Zapłaciłem 15 zł za 20 minut i podobno to tanio! Nikt nic nie wie. Czarna mamba.. i do tego niby śmieszne teksty w stylu ..zmień pan samochód. W moim aucie dalej trzęsło. Trzęsienie takie ze po roku poprzecierały mi się rurki przy silniku jakieś od starowania powietrze podciśnienie.. Aż trafiłem na mądrego. Okazuje się ze w Polsce paliwo ON jest od lat siedemdziesiętych jest 48 cetanowe. Ale Wszystkie samochody zachodnie których w Polsce 99% projektowane są na 53 cetany = świadome psucie powoli auta. I już wiadomo o co chodzi z Verwa, Lotos Dynamic, Schell Power czy inne podobne. Zatankowałem do auta paliwo o większej cetanów , bogatsze o liczbie cetanowej 55 jak napisane na dystrybutorze. Dziwny.. Obroty silnika wzrosły o 100. Auto nawet zimne przestało wibrować. Drgania całkiem nie ustały ale zmniejszyły się o 80% !!! Zacząłem drążyć temat… Pomyślałem że 55 cetanów to też może być fikcja skoro koncerny i reklamy nas wszędzie omamiają, okłamują. Do tego Verwy dolałem jeszcze dodatek do Diesla. Okauje się że drgania silnika ustały, samochód odpala lepiej (bo maiłem kłopot na zimnym), a zużycie paliwa spadło! Czyli o co tu chodzi??? Im większa liczba cetanowa tym praca silnika lepsza, przy czym Paliwa na stacjach benzynowych lepsza ropa wcale nie jest aż tak dużo lepsza a tylko droższa! Wniosek – lepiej jest dolewać preparaty samemu. Nie mówię o preparatach na zimę ale na cały rok – polepszających prace silnika. I Jak mówi ulotka przedobrzyć z dolewaniem nie można bo z krzywej Cetanów robi się prosta na wykresie dlatego ja Dolewam prawie dwa razy więcej ..trochę na oko ale więcej niż zaleca producent ale też mam realne: zużycie paliwa do 10% mniejsze (..realnie u nie to wychodzi około 7% po trasie) 25%-30% mniej mi pali na zimnym silniku. Ale podwyższenie mocy silnika to około 15-20% !!! Ciekawe jest to że człowiek się szybko przyzwyczaja do dobrego i jak dwa razy zapomniałem wlać dodatku do paliwa to znów klekot mniejsza moc i spalania wyższe. Auto przypomina od razu że coś chce.. 🙂 Piszecie, szukacie awarii w samochodzie zamiast sprawdzić jak robią to profesjonaliści np. na stacjach benzynowych. Popytać trochę to nie jest aż tak tajne… Na gównianym paliwie gównianie się jeździ. Znajomy znajomego pracuje na Orlenie. „VERVA” ON 55 cetanów, z 48 cetanów (48 to norma polska paliwa ON) robią tak: 15L dodatku o nawie „Cetan R” wlewają do kadzi ze zwykłym olejem napędowym przed wlewką z cysterny, zamiesza się już same przy dostawie (całość trwa 20 minut) i masz Vervę 55 cetanów. Większa moc lepsze praktyczne parametry silnika no i mniejsze spalanie o około 7% u mnie realnie, sprawdzone. Podobno działanie jest na poziomie molekularnym (czyli dwa składniki reagują ze sobą i powstaje nowy lepszy) ..trochę tak jak dwa kleje dwuskładnikowe mazie połączone ze sobą robią się w inną chemię jakoś tak mi tłumaczono. Temat dodatków do ON zacząłem zgłębiać dopiero jak silnik zaczął mi nierówno pracować zainteresowałem się tym dodatkami do diesla dla ON, bo robię swoim busem trasy po 5-7 tyś km miesięcznie. Na lepszym paliwie nie tylko spalanie mi spadało ale i stukot dieslowski – już nie klekocze! (silnik pracuje męko, a nie wcześniej ..jak traktor), wzrosła moc i czarne kopcenie przy przyśpieszaniu i ruszaniu ustało (rozmawiałem z fachowcami od naprawy diesli i pomp wtryskowych – podobno jak autko kopci na czarno to znaczy paliwo nie spala się w całości, leją wtryski u mnie pompo-wtryskiwacze) podobno bo tak mówią. To czemu jak mam bogatszą mieszankę auto już mi nie kopci na czarno. Proste. Nie koniecznie to wina zawsze pompo-wtryskiwaczy. Pod kontem temat mnie zainteresował mojego samochodu. Kolega znajomego który pracuje w firmie w której robią analizy chemiczne. Mają spektrometr który robi analizy chemiczne każdego związku chemicznego. Po prośbach żeby z ciekawości mi zrobił dałem mu próbki analizy – 5 różnych dodatków do paliwa od diesli których opakowania mi w garażu zostały i kilka ml na dnie każdego, wystarczy do analizy. Takich firma jak: Motul, Shel, STP i jeszcze jakieś dwa które kupiłem z Tesco za około 20 zł 200 albo 250ml. Nazwy nie pamiętam.. (większość z nich na etykiecie miała dozowanie butelka w Motul puszka na 60-100L) Co się okazało nie do uwierzenia – Kolega czytał te zapisy chemiczne mi 2 razy. PONAD 90% WE WSZYSTKICH TYCH DODAKACH KTÓRE KUPOWAŁEM TO BYŁA ZWYKŁA NAFTA !!! 7-10% to był „Cetan R” czyli dokładnie to samo co dają na każdej stacji benzynowej do oleju napędowego jako paliwo wzmocnione. Droższe od zwykłej ropy ponad 20 groszy na 1L. Kiedyś gadałem przy okazji wizyty na stacji paliw z jednym z kierowców Orlenowców co wożą paliwo wypytywałem trochę ..co się okazuje. Producenci dodatków do sklepu mieszają to w proporcjach 90% nafta i 10% Cetan R Tylko dlatego że jak mi powiedział: „Kupił byś kapselek, nakrętkę.. 10ml czegoś za 20zł???” Nie – Dlatego to mieszają z naftą w proporcjach 9:1 Nafta z Cetan R. żeby wyszło 200-300ml, a nie 10-30 ml. Bo nikt tego nie kupi ze względu na wiarygodność – proporcję małej ilości kilku militrów do ceny.. Pomyślałem że kur.. nie będę kupował nafty za 15-20zł na 150ml. Długo szukałem producenta lub dystrybutora na Polskę koncentratu „Cetan R” nazwę i „chemię już znałem” od kierowacy cysterny na Orlenie 🙂 Znalazłem! Kupiłem 1 litr – na etykiecie jest napis: 1L na 1000L oleju napędowego. Zapłaciłem za 40zł/L. Czyli średnio na 1000 Litrów ropy 1 litr CetanuR czyli koszt 1L ON czyli dopłacam do 1Litra zwykłego ON 4 grosze na każdym litrze paliwa wzmocnionego 55 cetanów i mam dokładnie to co Orlenowska Verva, Lotos Dynamic, Shell Vpower, i inne takie. Po co przepłacać na stacjach paliw 20-30 groszy do 1 litra ropy jak samodzielna dolewka wychodzi tylko 4 gr. na litrze !!! Za droższe paliwo ON, tzw. wzmocnione muszę przepłacić ponad 20groszy na 1 litrze, a tu 4 grosze! Czyli miesięcznie do tej pory przepłacałem ponad 1000zł dla Orlenu ! Kurw.. NIE!! Teraz mam już na tym 800zł realnych oszczędności co miesiąc! Miesiąc w miesiąc czyli rocznie wychodzi ponad 10 tyś zł oszczędności. Nie jestem idiotą NIE będę nabijał każdym koncernom kabzy. Ciekawa jest reakcja znajomego pracownika z Orlenu mówię do niego: macie na tym ponad 500% marży!!!” śmieje się tylko i mówi że reklama kosztuje a Hołowczyc za reklamę tanio nie bierze.. 🙂 Wiem że koncerny paliwowe importują bezpośrednio do producenta cysternami. Nie płacie za reklamy tylko za produkt ! To nie żadne ściśle tajne więc podaję link do namiarów na bezpośredniego importera, źródełka, bo wkur..a mnie że Stacje paliw i producenci paliwa nabijają sobie kieszenie paliw moim kosztem !!! zrozumiał bym 30% marży ..no max 50% ale nie 500% !!!!!!!!!! Moim zdaniem 500% marży to już nie biznes, to bandyctwo !!! Nie przepłacajcie koncernom. Myślcie logicznie. Po co przepłacać i dawać zrobić innym za coś co kosztuje wiele razy mniej: Tu macie źródło: Pojemność skokowa silnika mierzona w centymetrach sześciennych (CC) oznacza objętość skokową silnika jako całości – wszystkie cylindry włączone. Jest powszechnie określana jako wyporność silnika mierzona w centymetrach sześciennych. Natomiast KM (HP) to jednostka miary mocy (mierzona w kilowatach) i zwykle traktowana jako moc szczytowa. Wskazuje ona maksymalną moc, jaką może osiągnąć silnik. Ale jaki jest związek między tymi dwoma? Czy cc jest bezpośrednio lub pośrednio związane z mocą? Zbadajmy dalej jak właściwie cc i moc są skorelowane ze sobą, czy wyższy CC oznacza większą moc lub jak przekonwertować CC na HP. Jaki jest związek między dwoma CC i KM Co to jest pojemność skokowa (CC)? To normalne, jeśli nie wiesz co oznacza CC w silniku samochodowym. CC (= centymetr sześcienny) jest ogólną miarą pojemności skokowej. Odnosi się do ilości powietrza i paliwa, które mogą być przepchnięte przez cylindry w silniku. W większości przypadków ogólna zasada jest taka, że im większa pojemność, tym większa moc. Na przykład, jeśli silnik 3-cylindrowy ma pojemność znamionową 300 cm3, oznacza to, że każdy cylinder silnika może zassać 100 cm3 mieszanki paliwowo-powietrznej do spalenia i skompresowania. Co to jest moc? Z drugiej strony, moc jest mocą wyjściową silnika. Moc jest jednostką miary mocy, czyli szybkości, z jaką wykonywana jest praca. Im wyższa moc, tym więcej energii jest wysyłane do kół i, teoretycznie, tym szybciej będzie jechać. W rzeczywistości istnieją inne elementy, takie jak waga samochodu, które również wpływają na rzeczywistą prędkość samochodu. Tak więc, jeśli silnik posiada 100 KM, oznacza to, że 100 KM mocy mechanicznej jest dostępne, gdy silnik pracuje. Moc silnika jest jednostką pomiaru mocy, lub szybkości, z jaką praca jest wykonywana. Zależność między CC i HP Ogólnie, zależność między CC i KM jest złożona i trudna do określenia, ponieważ zależy od wielu czynników. CC i KM to zdecydowanie nie to samo, ale istnieje ogólna korelacja między nimi. Na przykład, 1800cc, oversquare, 4 zawory, wysoki stopień sprężania, wtrysk paliwa, pręty tytanu, z max 5,000 RPM Corolla może produkować ponad 125 KM. Wręcz przeciwnie, mniej zatrzymujący silnik o pojemności 2000 cm3 będzie prawdopodobnie produkował tyle samo lub nawet mniej KM. Wyraźna moc silnika zależy od ogromnej liczby decyzji projektowych. Zobacz więcej: Wszystko, co musisz wiedzieć o mocy Kompletny przewodnik do zrozumienia momentu obrotowego Niezliczone czynniki mają wpływ na moc silnika. Czynniki te obejmują maksymalną liczbę obrotów na minutę, liczbę zaworów, nad- lub podkwadrat, stosunek powietrza do paliwa, stopień sprężania, indukcję powietrza, wydajność itp. I nie tylko to, wszystkie są ze sobą powiązane, więc zmiana jednego czynnika może zmienić jeden lub więcej czynników. Aby uzyskać kompletne informacje na temat wszystkich czynników, można odwołać się do wiedzy na temat przemysłu samochodowego, przekazanej przez profesjonalistów. CC i Horsepower to zdecydowanie nie to samo, ale istnieje ogólna korelacja między nimi Krótka ilustracja dotycząca związku CC i mocy Załóżmy, że zwiększymy średnicę cylindra. Wydawałoby się to proste, ale nie jest. Ponieważ zwiększenie średnicy otworu cylindra może oznaczać po prostu konieczność wykonania nowej tulei cylindrowej lub usunięcia kawałka metalu. Większy cylinder może mieć reperkusje dotyczące wielkości zaworów wydechowych i dolotowych: czy muszą być one większe, aby wypuścić dodatkowe produkty spalania lub dostarczyć dodatkowy ładunek dolotowy? Czy wymagają one innego czasu (dłuższego otwarcia, wcześniejszego/ późniejszego otwarcia lub wcześniejszego/ późniejszego zamknięcia, itd. Silnik albo robi więcej mocy przez spalanie większej ilości paliwa i powietrza na cykl spalania, albo robi to przez posiadanie większej ilości cykli spalania w danym okresie. A to wszystko biorąc pod uwagę tylko cylinder i tłok. Nie bierzemy pod uwagę innych rzeczy, które wpływają na wydajność. Więc prawdą jest, że istnieje niewielka korelacja pomiędzy cc a mocą. Normalnie, silnik o większej pojemności skokowej będzie dawał więcej koni mechanicznych niż silnik o mniejszej pojemności, w zależności od wielu czynników. Możemy powiedzieć, że więcej cc == więcej koni mechanicznych/większa moc. Różnica między CC i HP Definicja HP vs CC CC dostarcza informacji o wielkości silnika. Określa jak duży i ciężki jest silnik, a także wyjaśnia jego dynamiczną reakcję w zależności od materiałów wbudowanych w części ruchome. Jest on uważany za wydajność pompowania silnika. Meanwhile, KM daje informacje o mocy pojazdu. Kiedy mówi się o KM, mówi się również o maksymalnej prędkości, jaką może osiągnąć pojazd. Jednostki pomiarowe KM vs CC Cc jest mierzona w centymetrach sześciennych: = 1 litr. Moc konna jest jednostką pomiarową, którą łatwo przeliczyć na KW ( 1 KS = 0,735 KW) Obliczanie CC vs KM Moc konna jest określana przez pomnożenie momentu obrotowego przez prędkość obrotową silnika następnie podzielenie przez 5252. KC z drugiej strony jest określana przez całkowitą objętość komór. Objętość uzyskuje się na podstawie średnicy cylindrów, odległości, jaką pokonuje tłok, a także liczby cylindrów silnika. Faktory wpływające na KM vs CC Moc silnika zależy od jego konstrukcji i tuningu, pojemności i rozmiaru silnika, rodzaju paliwa, które jest używane, liczby zaworów, rozrządu zaworów, metody wymiany powietrza, metody dostarczania paliwa i tak dalej. CC natomiast zależy od konstrukcji silnika, otworu, liczby komór. Jak przeliczyć CC na HP Porozmawiajmy o konwersji KM na cc. Przypomnijmy jeszcze raz, że związek między CC a mocą jest złożony i zależy od wielu czynników. Po pierwsze, CC jest miarą wielkości silnika, podczas gdy HP jest miarą tego, ile mocy on wytwarza. Co więcej, większy silnik będzie produkował więcej mocy, ale stosunek ten nie jest jednakowy dla wszystkich silników. Zależy to od tego, jak dobrze obrócony jest silnik, a także od rodzaju paliwa, którego używa. Przedstawiamy wam teraz ile cc równa się 1 KM lub innymi słowy, jak przeliczyć CC na HP. Jak przeliczyć CC na HP? Metoda 1 Po pierwsze, podziel CC silnika przez 15. Na przykład, silnik jest zauważyć, aby być 1,8 – litra lub 1800 CC w równej. Biorąc 1800 CC dzieli się przez 15 daje 120 KM. Po drugie, podziel CC silnika przez 17. Na przykład, ten sam 1,8 – litrowy silnik lub 1800 CC w równych, biorąc 1800 dzieli dla 17 daje 106. Więc moc spada gdzieś w zakresie, który jest ustalony przez poprzednie obliczenia. Więc HP – litrowy silnik powyżej jest gdzieś w zakresie 106 – 120. Metoda 2 Ta metoda powyżej daje Ci pewien zakres liczb, nie dokładnie jedną liczbę HP. Istnieje inna metoda, która jest bardziej szczegółowa i używana tylko dla małych silników czterocylindrowych. Silnik czterocylindrowy oceniany na 123 CC będzie produkował około 4 KM. Silnik czterocylindrowy wytwarza moc tylko na dwóch cyklach czterech obrotów. Więc uważa się, że co 32,2 CC, jest 1 KM produkowane. Na przykład, 1,8 – litrowy silnik czterocylindrowy lub 1800 CC w równych może produkować 1800 : 32,5 = 55,38 KM. Pamiętaj, że ta metoda jest używana tylko dla małych samochodów z czterema silnikami. Podsumowanie Zależność między CC i HP jest złożona, ale nadal ma silne powiązanie. Istnieją pewne sposoby konwersji z CC na HP i vice versa, które możesz wykorzystać do oszacowania wartości w swoim samochodzie. Nie zapomnij sprawdzić naszych wskazówek dotyczących konserwacji, aby lepiej zrozumieć swój samochód i dowiedzieć się więcej o rozwiązywaniu problemów z samochodem.

kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc